輪轂軸承(hub bearing)的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精準引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。傳統(tǒng)的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發(fā)展起來的，它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、省略外部輪轂密封及免于維修等優(yōu)點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

當車輛四個輪轂軸承中的一個損壞后，車子在行駛中你在車內就會聽到一種連續(xù)不斷的嗡嗡聲，這種聲音說不清是從哪兒發(fā)出的，感覺整個車廂內都充滿了這種嗡嗡聲，且車速越快聲音越大。下面是判斷方法:

方法一:打開車窗聽一下聲音是否來自車外;

方法二:提高車速后(嗡嗡聲較大時)將檔位置于空擋讓車輛滑行，觀察噪音是否來自發(fā)動機，如果空擋滑行時嗡嗡聲沒有變化那多半是車輪軸承有問題;

方法三:臨時停車，下車檢查一下輪軸的溫度是否正常，方法是:用手分別摸一下四個輪轂，大致感覺一下它們的溫度是否一致(剎車蹄、片間隙正常時，前后輪的溫度是有差距的，前輪要高點)，如果感覺差別不大可繼續(xù)慢速行車至維修站;

方法四:用升降機將車升起(之前松開手剎、掛空擋)，沒有升降機時能用千斤頂逐個升起車輪，人力分別快速轉動四個車輪，當遇到有問題的車軸時，它會發(fā)出聲響，和別的車軸完全不一樣，用此法很容易就可分辨出是哪個車軸有問題了。

如果遇到輪轂軸承嚴重損壞時，上面有裂紋、麻點或燒蝕，必須更換。裝新軸承前先涂潤滑脂，再按相反順序裝復，更換后的軸承一定要轉動靈活且無雜間和振動。